MOTOR - Vinter og elbiler er en skidt kombination – af flere gode grunde.

• Når det er koldt, øges batteriets indre modstand. Det betyder, at der er et større tab af energi end normalt.
• Samtidig er det en udfordring at holde kabinen varm. Biler med elmotor producerer ikke den restvarme, der kommer fra biler med forbrændingsmotor, og derfor skal du bruge relativt meget strøm på at holde kabinen varm.
• Endelig er den kolde luft og vintervejr i sig selv en udfordring. Luftmodstanden er større, når luften er kold, og rullemodstand er også større, når vejen er glat og fedtet.


Generelt set vil elbilers rækkevidde ved nul grader derfor være omkring 15-25 % lavere end ved 20 grader. Nogle modeller mister op mod 30 procent. Som tommelfingerregel kan man forvente, at WLTP-rækkevidden falder med en procent for hver grad, temperaturen kommer under 20 plusgrader.


Når du er på vej, kan du spare energi ved at minimere brug af kabinevarme og i stedet bruge varmefunktionerne i sæder og rat. Tager du en varm trøje på, så kan du fint have en komfortabel rejse alene med sæde og ratvarme.

Står du for at købe brugt eller ny elbil, så overvej kraftigt at købe en model med en varmepumpe. Den er rigtig god til at forøge rækkevidden på din elbil om vinteren. Det gør det muligt at forvarme bilen, så du ikke skal bruge kilometerstrøm på at varme kabinen op i vinterhalvåret.


Generelt anbefales man at forvarme bilen i omkring 30 minutter, før afgang, mens bilen stadig er tilsluttet din stikkontakt. En varmepumpe er også langt mere effektiv til at opvarme kabinen undervejs, og det betyder forlænget rækkevidde.
Desuden betyder en varmepumpe og batterivarmer, at bilen er hurtigere at lade på farten, fordi du kan planlægge opladningen og varme batteriet op. Et varmt batteri er hurtigere at lade op.

© Copyright 2026 Bornholm.nu. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.