RØNNE - Bornholm står med en akut og voksende kapacitetsudfordring i forhold til godsruten mellem Rønne og Køge, mener Trafikkontaktrådet.

Næsten fordoblet
De seneste 10 år er antallet af last- og sættevogne, der transporteres på godsfærgen via Køgeruten, næsten blevet fordoblet. Fra godt 2.000 enheder om måneden i 2012 til op mod 4.000 enheder om måneden i 2022.

Folketinget har besluttet, at Bornholm fra 2030 skal være opsamlingssted for 3 GW grøn strøm fra havvindmøller, der stilles op i Østersøen ca. 15 kilometer fra Bornholm, den såkaldte Energiø Bornholm.

Trafikkontaktrådet fremhæver, at mængden af materialer, maskiner og værktøj, der skal fragtes til Bornholm i forbindelse med etableringen af energiøen bliver uden sidestykke. Det er derfor forventeligt, at etableringen vil få efterspørgslen på transport af gods til og fra Bornholm til at stige yderligere i årene frem.


Ministerium er opmærksom
Energiø Bornholm er formentlig ikke det eneste havvindsprojekt i nærheden af Bornholm. F.eks. planlægger Copenhagen Infrastructure at bygge verdens største flydende havvindpark øst for Bornholm. Den aktivitet, som øvrige havvindsprojekt generer, skal derfor også medregnes.

Transportministeriet er opmærksom på de kapacitetsmæssige udfordringer i forhold til færgebetjeningen af Bornholm, men har ikke umiddelbart planer om at udvide godskapaciteten på Køgeruten.

Trafikkontaktrådet har foreslået, at M/F Povl Anker tages i brug på Køgeruten i udvalgte uger. Bornholmslinjen vurderer, at løsningen vil koste ca. 14,3 millioner kroner.

© Copyright 2026 Bornholm.nu. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.