MOTOR - Hybridbilerne er, som navnet antyder, både-og. De kan både køre på el og på fossilt, og de er dermed både fortid og fremtid. Derfor blev biltypen oprindeligt hyldet som et genialt miks mellem det fossile og det elektriske og som rullende brobyggere til en grøn fremtid.

Det var der salg i, og hybridbilernes danske storhedstid tog for alvor fart i 2019, 2020 og 2021, hvor salget fordobledes tre år i træk og toppede med næsten 50.000 solgte biler i 2021.

Siden kom hybriderne i kraftig modvind, da virkeligheden viste, at hverdagskørsel i hybriderne reelt var en afgiftsbegunstiget køretur med en forbrændingsmotor inklusiv 200 kilo dødvægt i form af et fladt batteri.

Samtidig kom SKAT forbi med den store afgiftsblok og gjorde hybriderne mindre attraktive, mens EU varslede, at fra 2025 ville man slet og ret betragte biltypen som forbrændingsmotor.


Udskældt som et grønt bluffnummer blev plugin-hybriderne dømt ude, døende og på vej væk - mængden af solgte hybridbiler dalede, og sidste år var der under 10.000 solgte hybrider i Danmark.

Nu kan hybridbilerne være på vej tilbage. I hvert fald er rygtet om hybrid-bilernes snarlige død stærkt overdrevet, når man spørger producenterne.

Blot få år efter, at stort set alle europæiske bilproducenter tonede rent flag for elbiler og den grønne omstilling og satte dato på, hvornår den sidste forbrændingsmotor ville løbe af samlebåndet, blæser der nu nye vinde.


I foråret meldte Volkswagens administrerende direktør således ud, at VW vil øge sin investering i plug-in hybrider for at imødekomme forbrugernes smag – noget, der fulgte i kølvandet på lignende meldinger fra producenter som Mercedes, GM og Ford.

Årsagen er, at den fuldtonede grønne omstilling af transporten lader vente på sig. Væksten i salget af de rene elbiler er taget af, og derfor kigger man igen til hybridbiler som et sted midt i mellem.

© Copyright 2026 Bornholm.nu. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.