Et færgenotat fra Bornholms Regionskommune har ikke fået Bornholms Passagerforening til at opgive kampen for en superfærge på Ystad-ruten.

Notatet fastslår, at sejlads med en superfærge i stedet for hurtigfærgen ”Leonora Christina” vil fordoble brændstofforbruget.

Bornholms Passagerforening har imidlertid fået foretaget beregninger, der viser det stik modsatte, oplyser formand Bjørn Carlsen.

”Ved at se på hvor meget brændstof, der anvendes pr. ton flyttet last af biler og personer, så fremgår det, at superfærgens brændstofforbrug er 54 procent lavere end ”Leonora Christina”s, fordi superfærgen kan laste meget mere,” forklarer Bjørn Carlsen.

Beregningerne er lavet ud fra foreliggende data om ”Villum Clausen”, ”Leonora Christina” og Color Lines Superspeedfærger.

Superspeedfærgen kan medtage 1.929 passagerer og 764 biler, og den bruger 46 procent brændstof i forhold til ”Leonora Christina”, som kan medtage 1.400 passagerer og 359 biler.

Superfærgens sejltid vil være en time og 40 minutter, mens ”Leonora Christina” skal bruge en time og 12 minutter.

Ses der på den samlede kapacitet, så falder den ud til fordel for en superfærge, mener Bjørn Carlsen.

Han peger så, at superfærgen tager mange flere biler og personer med pr. overfart, hvilket betyder, at dens døgnkapacitet er 55 procent større end ”Leonora Christina”s, selvom der på grund af den lavere fart foretages tre ture mindre pr. døgn.


Læs også:
Superfærger er olieslugere

© Copyright 2026 Bornholm.nu. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.