MOTOR - Pluginhybriderne blev fremhævet som det perfekte overgangskøretøj til den grønne omstilling: En bil, der kan køre på el og grøn samvittighed i den bynære hverdag, og som samtidig undgår rækkeviddeangst og ladebekymring på langfart ved at kunne skifte til fossilt brændstof.

Men: Noget tyder på, at overgangen er ved at være forbi.

EU regner pluginhybriderne for fossile og vil have dem varedeklareret som sådan allerede næste år, og herhjemme vil Klimarådet ikke have biltypen: Rådet anbefaler, at vi fra 2030 ikke længere sælger personbiler, som helt eller delvist drives af benzin eller diesel. Det inkluderer også plug-in hybrid-biler.


Og selvom flere producenter ovenpå et stagnerende elbilsalg i 2023 og 2024 gav plug-in-hybriderne en levetidsforlængelse og lovede at udfase biltypen over en længere periode, end man havde forudset, så kan hybriderne meget vel være på vej på pension. I hvert fald i Danmark, hvor andelen af solgte biler med pluginhybridteknologi da også indikerer, at det er ved at være slut med biltypen, som blot stod for 3 procent af det samlede salg i årets første kvartal.


Ifølge FDM kan det seneste afgiftshop ligefrem være dødsstød til plugin-hybriderne, fordi de nye EU-regler får afgiften til at vokse markant på de fleste plug-in-hybridbiler.

Sammen med de EU-regler, der træder i kraft i 2027 og fører til en betydelig stigning i de beregnede emissioner fra plug-in-hybrider, vil hybridernes afgiftsmæssige fordele på for eksempel grøn ejerafgift forsvinde. Det betyder, at plug-in-hybriderne hverken på emissioner og eller økonomisk incitament kan konkurrere med elbiler.

© Copyright 2026 Bornholm.nu. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.