MOTOR - Det tager tid at omstille den danske bilpark til et emissionsfrit alternativ. Gamle biler fylder i gadebilledet i mange år frem.

Det koster boksen at købe bil i Danmark, og derfor servicerer vi den grundigt og passer den, så den kan holde længe.

Det er der meget godt at sige om, men det betyder også, at en væsentlig del af den danske bilpark kører med teknologi fra i går og i forgårs. Det påvirker hastigheden af den grønne omstilling.


Danmarks Statistik gør hvert år status over den danske bilpark. Per 1. januar 2023 var der 2,8 mio. personbiler på de danske veje.

Og da de har været dyre at købe, beholder vi dem længe – faktisk var 2022 et år, hvor relativt få af de ældre biler forsvandt fra vejene, og dermed steg personbil-bestandens gennemsnitsalder fra 9,0 år i 2022 til 9,4 år pr. 1. januar 2023.

Ud fra de aktuelle fremskrivninger kan man forvente, at en bil, som er ny i 2022, vil være på vejene i 15,3 år frem.


Hvis det nuværende mønster for den aldersbetingede afgang fra bilbestanden fortsætter, betyder det ifølge Danmarks Statistik, at 7 ud af 10 biler, som kører på vejene i dag, fortsat gør det i 2030. Med 2,8 mio. personbiler er det 1,95 mio. biler (69 pct.), som stadig er på de danske veje i 2030.

Det harmonerer mindre godt med, at vi skal udlede mindre CO2 i 2030 og i 2050. Klimaloven, som Folketinget vedtog i 2020, skal sikre, at Danmark reducerer udledningen af drivhusgasser i 2030 med 70 pct. i forhold til niveauet i 1990, og at Danmark opnår at være et klimaneutralt samfund senest i 2050.

Fremskriver man den aktuelle bilpark så langt, så vil der med den aktuelle fremskrivningshastighed i 2049 være flere end 218.000 af dagens biler tilbage.

© Copyright 2026 Bornholm.nu. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.