MOTOR - Det er hvor du tanker elbilen, der bestemmer, hvor meget CO2, der bliver udledt. Produktionen af strøm
betyder mere end bilens specifikationer.

Det er godt for klimaet at køre i elbil – så udleder vi væsentligt mindre CO2.

Sådan har vi vænnet os til at sige om elbilerne, og selv om den sætning stadig er 100 procent sand, så er der faktisk ret stor forskel på, hvor stort en CO2-udledning, en elbil har.

I modsætning til en benzin- eller dieselmotor udleder en elbil ikke CO2 lokalt, altså hvor den kører. Elbilen udleder CO2 alt efter, hvordan elektriciteten produceres. Hvis du for eksempel oplader batteriet på din elbil i Sverige, hvor man primært producerer elektricitet med vand- og atomkraft, så reducerer du CO2-udledningen med 85 procent sammenlignet med en tilsvarende benzin- eller dieselmotor.

Men vælger du at lade den samme bil op i Polen i stedet for Sverige, så er reduktionen i CO2-udledningen markant mindre. En stor del af elektriciteten i Polen produceres via kulkraftværker, og derfor har strømmen i Polen et andet CO2-regnskab end den svenske. Den samme bil, som i Sverige reducerer CO2-udledningen med 85 procent, vil derfor blot reducere udledningen med 25 procent, hvis den er tanket i Polen.

I Danmark er reduktionen cirka 70 procent ved at skifte fra benzin- eller dieselmotor til en elbil lige nu. Har man bilen i flere år, og det har de fleste af os, vil reduktionen stige i takt med, at vi herhjemme konstant udbygger vores produktion af vedvarende energi og i stadig højere grad får vores strøm herfra.

Fakta
Den beregnede reduktion af CO2 dækker ikke bare strømproduktionen i bilens levetid men også produktionen af både elbil og elbilens batteri.

© Copyright 2025 Bornholm.nu. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.