RØNNE – Der er ikke hold i spekulationerne om at Rusland har optrappet provokationerne mod Danmark og sendt flere militærfly ud over Østersøen.

Forsvarskommandoen oplyser, at det såkaldte afvisningsberedskab blev aktiveret 38 gange i 2018.

Det er en enkelt flyvning under gennemsnittet for de foregående fem år. 2018 ligger derfor ikke uden for det, man i Forsvaret kalder normalbilledet.

- Vi ser år, hvor der er mere flyvning, og år hvor der er mindre, men i det store hele er antallet af aktiveringer af vores afvisningsberedskab faktisk rimeligt konstant, siger brigadegeneral Karsten Fledelius Jensen, der er chef for Flyvevåbnets nationale luftoperationscenter.

Det danske afvisningsberedskab, der håndhæver suveræniteten i luften over Danmark, har til huse på Flyvestation Skrydstrup i Sønderjylland. Beredskabets opgave er at flyve ud og møde fly og finde ud af, hvem det er.

Som regel russiske militærfly
Oftest handler det om at møde russiske militærfly, der patruljerer i det internationale luftrum.

Når de russiske militærfly patruljerer i Østersøen, lægger de som regel deres ruter rundt i kanten af de omkringliggende landes luftrum – altså i internationalt luftrum. Når de så bevæger sig rundt, aktiveres de forskellige nationers afvisningsberedskaber – og dermed også det danske.

Når det ikke er russiske militærfly, kan det være større og mindre civile fly, som beredskabet kan blive sendt op til, hvis de har mistet radiokommunikation eller har problemer med for eksempel en dæksprængning.

Opgaven kan også være at følge et civilt fly ned til en egnet landingsplads, hvis de eksempelvis har problemer med deres navigationsudstyr.

Oftest foregår flyvningen over Østersøen, men det sker også, at uidentificerede fly kommer ned langs kanten af det norske luftrum og ud over Nordsøen. Når det sker, er afvisningsberedskabet også på plads.

Krænkelser sker sjældent
Det er sjældent, at der sker egentlige krænkelser af det danske luftrum. Når det en sjælden gang sker, at andre nationers fly kommer ind over dansk luftrum, kan det lige så vel bero på en navigationsfejl, som en forsætlig handling.

De russiske flyvninger foregår ofte uden, at de har deres transpondere tændt (et system, der gør dem synlige og identificerer dem for kommerciel trafik – red.), hvilket vil sige, at almindelig lufttrafik har svært ved at se dem komme.

- Når afvisningsberedskabet følger de russiske fly i luften over Østersøen er det også nogle gange et spørgsmål om at sørge for, at trafikken i området er synlig for alle, forklarer Karsten Fledelius Jensen, og uddyber:

- Der har tidligere været situationer, hvor den civile trafik har været i fare, fordi de ikke kunne se de russiske fly. Vores afvisningsberedskab flyver med transponderne tændt, så vi er sikre på, at vi bliver set. Det er det arbejdet også handler om.

© Copyright 2026 Bornholm.nu. Denne artikel er beskyttet af lov om ophavsret og må ikke kopieres eller på anden måde videreudnyttes uden særlig aftale.